Chassis No. 11304210019074

Mit diesem Fahrzeug habe ich alle meine guten Vorsätze über Bord geworfen und investiert (investieren müssen). Heute steht 'er' sehr schön da, Motor total revidiert, Interieur und Stoffdach neu, Chrom neu, ab MFK Veteran. Damit mir die Freude bleibt, unterlasse ich es, die Rechnungen zusammenzuzählen.

Im Gebrauch und natürlich nach etlichen Aufenthalten in der Werkstatt wird die Pagode ihrem Ruf gerecht: alles funktioniert (Stand heute). Was überrascht ist, dass die 150 PS und die Kurvengier dann in ihrer Entfaltung wieder gar nicht dem Ruf entsprechen. Es geht recht zügig zur Sache. Etliche Reisen in gebirgiges Hochland 'oben ohne' liefen bisher pannenfrei ab. (jedoch zB. Albulapass - daselbst Licht brennen lassen und nach 5 h Wanderung keinen Pieps mehr zu entlocken - (nette Einheimische haben Startkabel für uns Unterländer). 2015 verbrachten wir herrliche Tage an der Südtirol-Classic.

Anspringen, Heizen macht er klaglos. Auch hier: kein Stinken, kein Zicken (auch Stand heute). Kleines Detail: Rad-Zierringe waren 1967 zweigeteilt, also mussten die Felgen die Wagenfarbe haben genauso wie die Raddeckel innen, was bei meinem Exemplar anfänglich nicht so war. So nach und nach werden alle noch nicht ganz korrekten Teile erkannt und zum Original-Zustand befördert.

Im heissen Sommer 2018 stand die Pagode permanent bereit für den Alltagsgebrauch. Die akustischen Meldungen aus dem Getriebe in der Folge liessen nichts Gutes erahnen. Das Getriebe kam runter und wurde revidiert, was leider gleich 2 Sommer in Anspruch nahm. Allerdings handelte es sich beim unguten Geräusch letztlich nur um ein loses Kabel im Armaturenbrett. Unglaublich, aber das über-revidierte Getriebe wird jetzt wohl das Jahrtausend überstehen...